Testberichte

Warum hat der Sportwagen von BMW nur so wenig Aufmerksamkeit bekommen? Das Design sowie das Antriebssystem sind innovativ und brechen mit Normen. Der Hybrid-Sportwagen von BMW sollte viele Fans haben – und wir zeigen euch gerne, warum!

Zweimal wurde der Liefertermin verschoben, doch endlich stand Mitte 2019 das Porsche Carrera S Cabriolet der Baureihe 992 in unserer Garage. Abgeholt haben wir die neue Version mit der alten, nämlich dem Porsche 911 Carrera T 991.2; perfekte Voraussetzungen also, um die Modelle im Direktvergleich gegenüberzustellen.

Härtere Umweltvorschriften und mäßige Verkaufszahlen sind Schuld: Audi zog 2019 den Schlussstrich für den R8 ohne OPF. Wir haben uns daher dazu entschieden, einen weißen Audi R8 V10 Spyder bei uns in die Autovermietung zu nehmen. Natürlich haben wir den Sportwagen aus Ingolstadt genauestens unter die Lupe genommen und getestet. Unser Fazit zu Leistung, OPF-Sound und Wertverlust lest ihr hier.

Mit großer Begeisterung setzen wir in unserer Premium-Flotte auf die charmanten Flitzer aus Italien: die Abarth 595 Modelle. Um die Unterschiede in Performance und Alltagstauglichkeit besser zu verstehen, haben wir unseren Abarth 595 Competizione und den Abarth 595 Turismo Cabrio in einem spannenden Brüder-Duell gegeneinander antreten lassen.

Ob die Renault Alpine A110 nicht perfekt in unsere Sportwagenflotte passen könnte? Die Frage stellte uns der Hersteller angesichts der vielen Porsche-Modelle in unserem Fuhrpark. Dass das keineswegs ein Scherz war, merkt man spätestens nach einem Blick auf die technischen Daten der nur 1.114 Kilo leichten Sportwagenflunder aus Frankreich.

Schon seit 2020 findet sich der Porsche Taycan in unserer Flotte. Nach zahllosen Nutzern und hunderten Ladeprozessen wollen wir jetzt die besten Lade-Tipps für den E-Sportler mit euch teilen: Wo gibt es die günstigsten Ladesäulen in München? Wie kann man den Porsche Taycan optimal laden? Wir helfen euch weiter.

GT-Modelle bei Porsche entstammen der Idee, so viel Rennsporttechnik wie möglich in ein straßenzugelassenes Auto zu packen. Die Innovationen der Rennautos, zum Beispiel vom Porsche 911 RSR, fließen in die nächste Modellgeneration des GT4, GT3 oder GT2. Die straßenzugelassenen GT-Varianten haben also echte Rennsport-Gene. Dies unterscheidet sie stark von den jeweiligen Basisvarianten, obwohl sie prinzipiell das gleiche Karosseriekleid tragen.

Cupra bringt mit dem neuen Cupra Formentor VZ genau das auf den Markt, was die Kunden wollen: einen kleinen SUV in der Klasse von BMW X1, Mercedes GLA, Audi Q3 und Co., mit sportlichem Design und einem leistungsstarken Motor. Und zwar dem aus dem VW-Konzern bekannten 2.0 TSI mit 310 PS und 400 Newtonmetern Drehmoment.

Nachdem mich der Porsche 911 Turbo S aus der neuesten Baureihe 992 mit seiner unglaublichen Beschleunigungskraft und der maßgeschneiderten Präzision im Alltag sowie mit seinen Supersportwagen-Fähigkeiten sprachlos gemacht hat, musste ich mich nochmal in einen GT3 setzen.

Seit 7 Generationen setzt Porsche mit dem Namenszusatz Turbo der jeweiligen Baureihe die Krone des längsdynamisch Machbaren auf. Dabei hatte er mal mehr, mal weniger ernsthafte Konkurrenten. Einzig der Nissan GT-R konnte 2007 tatsächlich mal richtig gegen den 911 Turbo anstinken. Seitdem hat man das Gefühl, dass daraus ein Schwur der Porsche-Ingenieure entstanden ist, der Konkurrenz nie wieder auch nur ansatzweise eine Chance zu lassen. Deshalb freuen wir uns heute umso mehr darauf, den Porsche 911 Turbo S aus der aktuellen Baureihe 992 zu fahren.